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常见系统油压故障有油压过高和油压过低。油压过高将使混合气过浓；油压过低将使混合气过稀。
油压过高的原因是油压调节器故障或回油管堵塞。此时可拆下油压调节器回油管，将一软管套在油压调节器回油管端，软管另一端置于容器中，启动发动机，若此时油压正常，说明回油管堵塞；否则为油压调节器故障。
油压过低的原因是燃油箱中燃油少、燃油泵滤网堵塞、MAI GK燃油泵故障、燃油泵出油管安装不当、汽油滤清器堵塞或油压调节器故障。启动发动机并怠速运行，夹住油压调节器回油管并观察油压表指示值。若油压能上升至100kPa以上，说明油压调节器故障；若油压仍过低，应依次检查燃油滤清器是否堵塞、燃油箱中是否油少或过脏、油管安装情况、燃油泵滤网是否堵塞。若正常，应更换燃油泵。
02油压检测
将回油管夹住，使回油管停止回油，此时压力表的指示油压应比没夹住回油管时高出2~3倍；否则为燃油泵性能下降，泵油压力不足，应更换燃油泵。
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 175 196 | DSLA142P795 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 175 463 | DSLA142P1519 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 175 431 | DSLA142P1474 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 175 294 | DSLA142P1025 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 175 230 | DSLA140P862 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | DSLA140P1723 | DSLA140P1723 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 175 481 | DSLA140P1723 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 175 337 | DSLA140P1142 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 175 310 | DSLA140P1061 |
| 喷油嘴 | P(共轨） | 0 433 175 297 | DSLA140P1033 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | DSLA138P1505 | DSLA138P1505 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 175 203 | DSLA136P804 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | DSLA128P997 | DSLA128P997 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 175 510 | DSLA128P5510 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | DSLA128P1510 | DSLA128P1510 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 175 449 | DSLA128P1510 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 175 516 | DSLA124P5516 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 175 500 | DSLA124P5500 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | DSLA124P1659 | DSLA124P1659 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 175 470 | DSLA124P1659 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 175 390 | DSLA124P1309 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 171 638 | DLLZ157P964 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 071 | DLLA93P1749 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 171 989 | DLLA88P1620 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 082 | DLLA82P1773 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 024 | DLLA82P1668 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | DLLA163P2291 | DLLA163P2291 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 266 | DLLA162P2266 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 160 | DLLA162P2160 |
03残压检测燃油系统阀板适用于东风ZD30发动机喷油器厂家
发动机停熄后，多点喷射系统管路中应保持一定的残余油压，以便于再次启动。如果发动机停熄后，残余油压很低或等于零，将造成难启动或不能启动的故障。