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电压驱动是按照ECU输出电压信号驱动喷油器工作的，电压驱动既适用于高阻式的又适用于低阻式的喷油器;电流驱动是按照ECU输出较大的电流进行驱动的，电流驱动只适用于低阻式的喷油器。低电阻喷油器可与电压驱动方式或者与电流驱动方式配合使用。
低电阻喷油器与电压驱动方式配合使用时，应在驱动回路中加\附加电阻这是因为在低电阻喷油器中减少了电磁线圈的电阻和匝数，MAI GK减少了电感,其优点是喷迪器本身响应性好。但由于电磁线圈电阻的减少会使电流增大，线圈发热而损坏，因此在回路中串人附加电阻。
一种是每个喷油器各自串入一个附加电阻的独立式，其优点是当一个电阻损坏时，只影响一个汽缸的工作;其缺点是由于串人电阻的阻值不可能完全致， 造成各缸供油量不同，从而影响各缸的功率平衡。
另一种是几个喷油器共用一个电阻的连接方式，其优点是各缸工作的一致性容易;其缺点是一个电阻损坏后，全组的汽缸都无法工作。在电流驱动的回路中没有使用附加电阻。低电阻喷油器直接与电源连接，因而回路阻抗小，触发脉冲接通后，电磁线圈电流上升很快，针阀能够快速打开，缩短了无效喷射时间(针阀开启与喷油信号导通有一段迟滞 期称为无效喷射期，其对应的时间称为无效喷射时间)。
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 171 982 | DLLA153P1608 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 171 907 | DLLA153P1463 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 171 898 | DLLA153P1450 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 171 856 | DLLA153P1378 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | DLLA153P1376 | DLLA153P1376 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 171 823 | DLLA153P1322 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 171 800 | DLLA153P1270 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 171 788 | DLLA153P1246 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 093400-9890 | DLLA152P989 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 093000-9810 | DLLA152P981 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 093400-9810 | DLLA152P981 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | DLLA152P980 | DLLA152P980 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 093400-9800 | DLLA152P980 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | DLLA152P959 | DLLA152P959 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 093400-9470 | DLLA152P947 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 093400-9290 | DLLA152P929 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 093400-9170 | DLLA152P917 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 093400-8980 | DLLA152P898 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 093400-8790 | DLLA152P879 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | DLLA152P865 | DLLA152P865 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 093400-8650 | DLLA152P865 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 093400-9620 | DLLA152P862 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | DLLA152P825 | DLLA152P825 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 093400-8050 | DLLA152P805 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 093400-7980 | DLLA152P798 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | DLLA152P2672 | DLLA152P2672 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | DLLA152P2666 | DLLA152P2666 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 656 | DLLA152P2656 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | DLLA152P2603 | DLLA152P2603 |