点击图片查看原图
油量闭环补偿技术
在发动机运行过程中，动态监测喷油器的喷油量变化，实现对喷油器油量实时补偿。
3、油泵零出油技术
在发动机转动但并不需要燃烧时，MAI GK通过专有零件控制油泵无出油量，油轨压力正常。
4、油泵主动油量控制技术
通过电磁阀对油泵的进油阀进行单独高速控制，实现快调整油轨压力。
5、低回油技术
大幅降低喷油器回油量，从而减小燃油系统功率损耗，提高发动机燃油经济性。
高压共轨燃油系统的优势
| 喷油嘴 | P(共轨) | M0012P504 | DLLA154PM012 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | M0012P154 | DLLA154PM012 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 093400-8810 | DLLA154P881 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | DLLA154P2716 | DLLA154P2716 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | DLLA154P2652 | DLLA154P2652 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 600 | DLLA154P2600 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 406 | DLLA154P2406 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 302 | DLLA154P2302 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 094 | DLLA154P1795 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 171 948 | DLLA154P1538 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 171 879 | DLLA154P1418 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 093400-9770 | DLLA153P977 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 095000-6631 | DLLA153P958 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | DLLA153P885 | DLLA153P885 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 093400-8850 | DLLA153P885 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 093400-8840 | DLLA153P884 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | DLLA153P2639 | DLLA153P2639 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 635 | DLLA153P2635 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 558 | DLLA153P2558 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 546 | DLLA153P2546 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | DLLA153P2542 | DLLA153P2542 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 351 | DLLA153P2351 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 210 | DLLA153P2210 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 189 | DLLA153P2189 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 119 | DLLA153P1831 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | DLLA153P1721 | DLLA153P1721 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 056 | DLLA153P1721 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 171 983 | DLLA153P1609 |
伴随着排放标准的升级，越来越多的发动机产品选用高压共轨系统。与机械式燃油系统相比，共轨燃油系统是一种蓄能型燃油系统。
喷射的压力与发动机转速和系统喷油量无关，可根据发动机不同的工况灵活控制喷射压力和油量，控制喷射时刻，实现多次喷射，从而达到发动机低速高扭矩，低排放及低油耗的要求，克服了传统柴油机喷射系统的缺陷，满足各种工况需求，获得的控制柔性和控制精度。
各种车型喷油器的控制电路基本相同，一般都是通 过点火开关和主继电器(或熔丝)给喷油器供电的，ECU控制喷油器搭铁。只是不同发动机喷油器数量、喷射方式、 分组方式不同和ECU控制端子数量不同，其驱动方式有电流驱动和电压驱动。